место для рулевого

выйти на третье место — auf den dritten Platz kommen, den dritten Rang erreichen;

добиться первого места — den ersten Platz erreichen

довольствоваться пятым местом — sich mit dem fünften Rang begnügen

завоевать первое место — den ersten Platz erobern

занять первое место — den ersten Platz belegen, den ersten Platz einnehmen

обеспёчить себе первое место — sich den ersten Platz sichern;

откатиться на пятое место — auf den fünften Platz zurückfallen

отстоять первое место — den ersten Platz behaupten, den ersten Platz verteidigen

переместиться на пятое место — sich auf den fünften Platz schieben

поделить первое место — sich in den ersten Platz teilen

предоставить место — Raum geben

сменить место — den Platz wechseln, den Platz tauschen; die Position wechseln, die Position tauschen;

удержать первое место — den ersten Platz behalten

уступить первое место — den ersten Platz abgeben müssen

вывести партнёра на свободное место — den Mitspieler [den Partner] freispielen

выйти на свободное место (об игроке) — sich freispielen, (sich) freilaufen

3.1.2 рабочее место на ходовом мостике (bridge workstation): Место, в котором, как ожидается, находится судоводитель при исполнении своих обычных обязанностей на ходовом мостике; он, например, может находиться в следующих местах:

- место управления судном на диаметральной линии;

- крыло (крылья) мостика;

- у основного радиолокатора;

- у штурманского стола;

- на месте рулевого;

- в позиции для связи.

Источник: ГОСТ Р МЭК 61996-1-2009: Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Судовой регистратор данных рейса (РДР). Часть 1. Регистратор данных рейса (РДР). Технико-эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний оригинал документа

3.5 угол поворота (steering angle): Общий угол полного отклонения, измеряемый между передними и задними колесами при их перемещении относительно одной или более вертикальной оси из положения обычного прямолинейного движения в положение поворота.

Примечания

1 Угол поворота для многоосных машин определяют между колесами первого переднего и последнего заднего мостов

2 Для рулевого управления с поворотными кулаками и трапецией характерно, что угол поворота колес, расположенных с внутренней стороны поворота, превышает угол поворота колес, расположенных с внешней стороны поворота, следовательно, при использовании такого рулевого управления должно быть также указано место измерения угла поворота.

Для определения угла поворота, полученного в случае комбинированного применения кинематических схем, включая систему управления с поворотными кулаками и трапецией, также необходимо указать место измерения угла поворота.

Источник: ГОСТ Р ИСО 5010-2006: Машины землеройные. Системы рулевого управления колесных машин оригинал документа

3.5 угол поворота (steering angle): Общий угол полного отклонения, измеряемый между передними и задними колесами при их перемещении относительно одной или более вертикальных осей из положения обычного прямолинейного движения в положение поворота.

Примечания

1. Угол поворота для многоосных машин определяют между колесами первого переднего и последнего заднего мостов.

2. Для системы рулевого управления Аккерманн (с поворотными кулаками, рычагами и трапецией) характерно, что угол поворота колес, расположенных с внутренней стороны поворота, превышает угол поворота колес, расположенных с внешней стороны поворота. Следовательно, при использовании такого рулевого управления должно быть также указано место измерения угла поворота.

Для определения угла поворота, полученного в случае комбинированного применения кинематических схем, включая систему Аккерманн, также необходимо указать место измерения угла поворота.

Источник: ГОСТ Р ИСО 5010-2009: Машины землеройные. Системы рулевого управления колесных машин оригинал документа

3.5 угол поворота (steering angle): Общий угол полного отклонения, измеряемый между передними и задними колесами при их перемещении относительно одной или более вертикальной оси из положения обычного прямолинейного движения в положение поворота.

Примечания

1 Угол поворота для многоосных машин определяют между колесами первого переднего и последнего заднего мостов

2 Для рулевого управления с поворотными кулаками и трапецией характерно, что угол поворота колес, расположенных с внутренней стороны поворота, превышает угол поворота колес, расположенных с внешней стороны поворота, следовательно, при использовании такого рулевого управления должно быть также указано место измерения угла поворота.

Для определения угла поворота, полученного в случае комбинированного применения кинематических схем, включая систему управления с поворотными кулаками и трапецией, также необходимо указать место измерения угла поворота.

Источник: ГОСТ Р ИСО 5010-2006: Машины землеройные. Системы рулевого управления колесных машин оригинал документа

3.5 угол поворота (steering angle): Общий угол полного отклонения, измеряемый между передними и задними колесами при их перемещении относительно одной или более вертикальных осей из положения обычного прямолинейного движения в положение поворота.

Примечания

1. Угол поворота для многоосных машин определяют между колесами первого переднего и последнего заднего мостов.

2. Для системы рулевого управления Аккерманн (с поворотными кулаками, рычагами и трапецией) характерно, что угол поворота колес, расположенных с внутренней стороны поворота, превышает угол поворота колес, расположенных с внешней стороны поворота. Следовательно, при использовании такого рулевого управления должно быть также указано место измерения угла поворота.

Для определения угла поворота, полученного в случае комбинированного применения кинематических схем, включая систему Аккерманн, также необходимо указать место измерения угла поворота.

Источник: ГОСТ Р ИСО 5010-2009: Машины землеройные. Системы рулевого управления колесных машин оригинал документа

3.1.2 рабочее место на ходовом мостике (bridge workstation): Место, в котором, как ожидается, находится судоводитель при исполнении своих обычных обязанностей на ходовом мостике; он, например, может находиться в следующих местах:

- место управления судном на диаметральной линии;

- крыло (крылья) мостика;

- у основного радиолокатора;

- у штурманского стола;

- на месте рулевого;

- в позиции для связи.

Источник: ГОСТ Р МЭК 61996-1-2009: Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Судовой регистратор данных рейса (РДР). Часть 1. Регистратор данных рейса (РДР). Технико-эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний оригинал документа